Задвижки стальные Ду50-800

Задвижка - трубопроводная арматура для регулирования объёма перемещаемых потоков в магистрали трубопровода. Это очень распространненый тип запорный арматуры, в котором запирающий или регулирующий элемент перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды.

Задвижки широко применяются в системах жилищно-коммунального хозяйства, газо - и водоснабжения, нефтепроводах, объектах энергетики и многих других, практически на любых технологических и транспортных трубопроводах диаметрами от 15 до 2000 мм при рабочих давлениях до 4,0 МПа и температура до 425⁰С

Достоинства стальных задвижек:

• Сравнительная простота конструкции;
• Относительно малая строительная длина;
• Предполагает применение в различных условиях эксплуатации;
• Малое гидравлическое сопротивление.

Последнее качество делает задвижки особенно ценными для использования в магистральных трубопроводах, для которых характерно постоянное высокоскоростное движение среды. Чаще всего задвижки делят на две большие основные группы: задвижки стальные и задвижки чугунные.

Задвижки относятся к запорным устройствам, в которых проход перекрывается поступательным перемещением запорного элемента в направлении, перпендикулярном движению потока транспортируемой среды. Задвижки используются для перекрытия потоков газообразных или жидких сред в трубопроводах различных давлений и номинальных (условных) проходов.

По исполнению корпуса задвижки обычно изготавливают полнопроходными, а это значит диаметры отверстий в проходах задвижки не сужаются. В малых случаях применяют зауженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе сужаются. Это позволяет снизить усилия и крутящие моменты систем управления, а также уменьшаются габаритные размеры и масса, однако при этом увеличивается гидравлическое сопротивление.

По исполнению запорного элемента задвижки могут изготавливаться двух типов - параллельные и клиновые. В свою очередь клиновые подразделяются на задвижки со сплошным и двухдисковым клином. Уплотнение в затворе обеспечивается как за счёт действия на клин давления рабочей среды (перепада давлений до и после задвижки изделия), так и дополнительного заклинивающего усилия.